集裝箱海運價下跌，全球航線取消47個航次
隨著大多數(shù)工廠復(fù)工，近期集裝箱海運市場貨量整體有所增長，但市場出貨節(jié)奏減緩，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計集裝箱價格將因運力供過于求而出現(xiàn)下降。為了遏制集裝箱運價持續(xù)下跌，全球主要航線未來五周預(yù)計取消 47個航次，取消航次總數(shù)占計劃 715個航次的6%。運價預(yù)計月內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)下跌。不過，二季度市場或有季節(jié)性改善和需求回溫的預(yù)期。
主要航運聯(lián)盟通過取消航線航次、推遲新服務(wù)以減少運力，試圖緩解集裝箱海運價下跌跌勢。然而，需求疲軟與運力過剩的雙重壓力削弱了這些措施的有效性。4月全球運力預(yù)計較2月增加31%，疊加“提前出貨潮”結(jié)束及蘇伊士運河通行潛在恢復(fù)，集裝箱海運價海運價下行趨勢可能延續(xù)。船司此前提出的漲價計劃已推遲，短期內(nèi)進一步調(diào)漲的可能性較低。
此外近期，中歐班列運價也出現(xiàn)腰斬。曾經(jīng)相對穩(wěn)定的運價出現(xiàn)了急劇下滑，部分線路的運價甚至降至原來的一半。以從中國運往歐洲的電子產(chǎn)品為例，之前每標箱的運費可能在 3000 - 4000 美元，如今卻降至 1500 - 2000 美元左右，這種價格的大幅波動讓不少從業(yè)者和觀察者感到震驚。
海力物流在此建議廣大貨主密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，以便及時應(yīng)對潛在干擾并調(diào)整相應(yīng)策略。
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