受企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)及燃油成本上漲等因素推動,近期沿海集裝箱出港運價漲勢良好,帶動內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)整體穩(wěn)中有升。
國內(nèi)首制甲醇預(yù)留綠色糧食船“國韻?!陛喗桓?,助力海南航運產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2026“絲路海運”年會首次在南寧舉辦,匯聚375家聯(lián)盟成員與148條航線、累計超2700萬標(biāo)箱的吞吐量,推動?xùn)|南沿海與北部灣港口群深度協(xié)作,以江海聯(lián)運體系提升內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸效率,助力國內(nèi)大循環(huán)。
洋浦港封關(guān)運作近百日,通過基礎(chǔ)設(shè)施升級和航線網(wǎng)絡(luò)加密,內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量同比翻倍增長,正加速成為連接南北沿海的航運樞紐。
92號汽油每升上調(diào)約1.60-1.73元,95號汽油每升上調(diào)約1.69-1.83元,0號柴油每升上調(diào)約1.76-1.87元
天津航運指數(shù)顯示,內(nèi)貿(mào)集裝箱運價單周暴漲28.97%,國內(nèi)供應(yīng)鏈需求旺盛成為核心推手。
2026年春節(jié),中遠(yuǎn)海運洋浦港通過硬件升級和高效協(xié)同,實現(xiàn)集裝箱吞吐量激增近八成,創(chuàng)下新春“開門紅”。
1月集裝箱吞吐量同比增長14.5%,外貿(mào)集裝箱吞吐量突破134.86萬標(biāo)準(zhǔn)箱,創(chuàng)單月歷史新高。
節(jié)前國內(nèi)沿海煤炭海運市場因供需雙弱,運價已跌至低位區(qū)間,市場交投氛圍清淡,需密切關(guān)注春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來的市場變化。
節(jié)前內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場因供需失衡而運價普遍下行,但春節(jié)后有望隨復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐步回暖。
絲路海運:內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)男乱?/h3> 絲路海運憑借標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和具體航線數(shù)據(jù)(如2025年內(nèi)貿(mào)航線開行245艘次,完成49.4萬標(biāo)箱),正成為提升國內(nèi)集裝箱運輸效率、降低物流成本的關(guān)鍵推動力。 2026年2月04日 查看詳情
絲路海運憑借標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和具體航線數(shù)據(jù)(如2025年內(nèi)貿(mào)航線開行245艘次,完成49.4萬標(biāo)箱),正成為提升國內(nèi)集裝箱運輸效率、降低物流成本的關(guān)鍵推動力。
2026年1月27日起,一項旨在簡化流程、提升效率的海鐵與水水多式聯(lián)運新監(jiān)管模式試點正式啟動,專為內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸開啟更便捷的聯(lián)運新時代。
廈門港通過創(chuàng)新的“鐵海聯(lián)運”模式,將新能源汽車的內(nèi)貿(mào)運輸效率提升約20%,為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈流通提供了高效穩(wěn)定的綠色物流通道。
9個城市的服務(wù)業(yè)開放試點正通過推動集裝箱共享與“一箱到底”聯(lián)運,致力于降低內(nèi)貿(mào)海運的物流成本。
中遠(yuǎn)??卣龖{借其龐大的自有船隊實力,持續(xù)強化內(nèi)貿(mào)集裝箱海運網(wǎng)絡(luò),以保障國內(nèi)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與暢通,積極服務(wù)于國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)。
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場經(jīng)歷短期回暖后,預(yù)計將進(jìn)入增長平穩(wěn)的調(diào)整期,企業(yè)可通過優(yōu)化運營為未來機遇做好準(zhǔn)備。
新修訂的《海商法》從法律層面明確了電子單證的效力,為內(nèi)貿(mào)集裝箱海運掃清了數(shù)字化的核心障礙,將顯著提升全程運營效率與服務(wù)體驗。
寧波舟山港迎來2026年首艘“海上巨無霸”,標(biāo)志著該港內(nèi)貿(mào)集裝箱海運服務(wù)能力與效率進(jìn)一步提升,為服務(wù)國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)提供有力支撐。
元旦期間天津港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量實現(xiàn)雙增長,展現(xiàn)了國內(nèi)物流的活躍與港口運營的高效,為新一年發(fā)展奠定良好開端。
全國首套真空式自動系泊系統(tǒng)在青島港啟用,僅需30秒即可自動完成大型集裝箱船舶靠泊固定,大幅縮短作業(yè)時間。
2025年12月26日,寧波舟山港第二條深水主航道正式啟用,成為全國首個擁有“雙深水主航道”的港口,邁入“雙通道”運營新時代。
寧波舟山港海鐵聯(lián)運年業(yè)務(wù)量首次突破200萬標(biāo)準(zhǔn)箱,這一里程碑彰顯了“鐵路+海運”模式正高效提升國內(nèi)集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)的連通性與韌性。
中美同步暫停對對方船舶加征港口費,為期一年。
北部灣港欽州港區(qū)首次靠泊20萬噸級超大型集裝箱船,標(biāo)志著該港實現(xiàn)超大型船舶的常態(tài)化通航與作業(yè)
廣西北部灣港前三季度集裝箱吞吐量穩(wěn)健增長超724萬標(biāo)箱,憑借其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、高效自動化作業(yè)和完善的航線網(wǎng)絡(luò),正成為連接中國西部與東盟的高效物流通道。
2025年11月1日,廣州港南沙港區(qū)成功實現(xiàn)華南地區(qū)首次“錨地+碼頭”全模式LNG加注作業(yè),為國際航行船舶提供高效清潔燃料補給,顯著提升港口綠色競爭力
“千里輕舟”項目新開通宜賓至重慶的鋰電池運輸航線,通過高效、低成本的水路運輸為貨物運輸提供便利。
“長江班列”九江首發(fā),覆蓋鄂湘贛三省,運輸時效提升超50%。
今年1至9月,湖州港集裝箱吞吐量達(dá)76.3萬標(biāo)箱,同比增長19.35%,持續(xù)領(lǐng)跑全省內(nèi)河港口,貨物吞吐量1.09億噸。港口依托臨港產(chǎn)業(yè)和河海聯(lián)運,顯著降低企業(yè)物流成本,安吉上港單月及單日吞吐量均創(chuàng)歷史新高。目前服務(wù)范圍已擴展至安徽等多地,與上海港協(xié)同構(gòu)建通達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò),安吉上港二期穩(wěn)定運行并提升年吞吐能力至60萬標(biāo)箱,湖州上港也正沖刺年度30萬標(biāo)箱目標(biāo)。
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