洋浦港封關百日：內(nèi)貿(mào)集裝箱運力躍升，南北海運大通道提速
? ? ? ?海南自貿(mào)港全島封關運作即將滿百日，洋浦港作為西部陸海新通道的國際航運樞紐，在內(nèi)貿(mào)集裝箱海運領域交出了一份亮眼的成績單。封關運作以來，洋浦港通過硬件升級與航線織網(wǎng)，正在重塑國內(nèi)沿海運輸?shù)母窬帧?/p>
? ? ? ?港口吞吐量的躍升是最直觀的變化。截至3月23日，洋浦港集裝箱吞吐量達101.04萬標箱，同比增長101.5%。其中，內(nèi)貿(mào)箱量的快速增長得益于港口基礎設施的全面升級——洋浦國際集裝箱碼頭已擁有1970米岸線、6個泊位，可?？咳蜃畲髧嵓壖b箱貨輪，年設計通過能力正穩(wěn)步邁向500萬標箱。這意味著，從海南出發(fā)的集裝箱貨物能夠更高效地直達國內(nèi)沿海主要港口。
? ? ? ?航線網(wǎng)絡的持續(xù)加密，為內(nèi)貿(mào)海運搭建起“高速通道”。目前，洋浦港穩(wěn)定運行的65條航線已基本覆蓋國內(nèi)沿海主要城市。今年1月，“洋浦—東營”內(nèi)外貿(mào)同船航線正式開通，將洋浦的航運服務半徑向渤海灣腹地深度拓展。中遠海運集團相關負責人李慶明對此深有感觸：“從政策精準解讀到流程優(yōu)化，海關提供的‘一站式’服務，讓我們真切感受到了‘洋浦速度’，為船東和貨主節(jié)約了大量時間和成本。”
? ? ? ?洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會港航首席運營官王堅敏表示：“現(xiàn)在洋浦港已經(jīng)滿足全世界最大的集裝箱船在此裝卸作業(yè)的需求。我們已完成多條航線升級，進一步提升洋浦國際航運樞紐功能?！?隨著“雙向雙樞紐港”戰(zhàn)略的深入實施，洋浦正加速成為中國南北航線的南樞紐港，為國內(nèi)貿(mào)易流通注入強勁動能。
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