一個小小的集裝箱，看似普通，但它卻是內(nèi)貿(mào)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾d體。如何將貨物從散雜貨運(yùn)輸改為集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸，也就是俗稱的“散改集”，一直是我國內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。

2.6米到1.7米 新箱型實(shí)用性更突出，普通40英尺集裝箱的高度約2.6米，半高箱的高度縮減到1.7米，是普通集裝箱的三分之二。因?yàn)槠胀b箱開門方式等原因，不適合裝納特殊型材，國內(nèi)螺紋鋼運(yùn)輸大多采用散貨船運(yùn)輸方式。有了半高箱之后，實(shí)現(xiàn)了螺紋鋼等特殊型材的散貨，變?yōu)榧b箱運(yùn)輸。經(jīng)過“瘦身”的新型箱子，不僅開關(guān)門的方式變多了，而且在不超重的情況下，最大利用箱子的空間，不會造成空間上的浪費(fèi)。由于有了這種“瘦身”之后的半高箱，才把型材、無縫鋼管、鋼軌等一些原本無法裝進(jìn)集裝箱的貨種，裝進(jìn)了集裝箱。普通集裝箱在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸中，一些特殊形態(tài)的物品，很難從側(cè)門吊裝，這給作業(yè)帶來很大難度。從標(biāo)準(zhǔn)集裝箱到半高箱，表面上來看，只是箱體變矮了。但是改進(jìn)的每一步都需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)論證，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，長寬高分別是12.1米、2.4米和1.7米，且可以上開頂?shù)陌敫呦錁酉涑鰜砹恕０敫呦涞纳a(chǎn)需要幾百個零件，導(dǎo)水槽僅是其中之一。

目前，在遼寧錦州港，散氧化鋁已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從散雜貨運(yùn)輸改為集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸。近日裝載有322個半高箱散氧化鋁船抵達(dá)錦州港，按照以前，這批散氧化鋁都是通過汽車直接運(yùn)輸，雖然運(yùn)輸方式簡單，但是價格并不低。除運(yùn)輸費(fèi)用外，還包括耗材的費(fèi)用。汽車運(yùn)輸散氧化鋁主要依靠噸袋，內(nèi)蒙古霍林河地區(qū)氧化鋁年需求量大約500萬噸，按照一個噸袋20元，每年噸袋費(fèi)用近1億元。而如果是多式聯(lián)運(yùn)，半高箱就像一個不會破損的金屬容器，礦粉直接倒進(jìn)箱子，整箱吊裝，貨物既不會損失，也省去了包裝的費(fèi)用。目前，錦州港開通了“黃驊到錦州、曹妃甸到錦州”兩條散氧化鋁半高箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)班輪航線，山東、廣西等地的散氧化鋁半高箱海運(yùn)航線也在規(guī)劃中。

半高集裝箱的出現(xiàn)，不僅讓一些特殊形態(tài)的貨品實(shí)現(xiàn)了裝箱海運(yùn)運(yùn)輸，而且也改變了單一的運(yùn)輸方式。此外，采用半高集裝箱的運(yùn)輸方式還可以避免散裝運(yùn)輸過程中的粉塵污染。相較之前單一的汽車運(yùn)輸，更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保了。合適裝箱海運(yùn)的貨物越來越多，也提升了港口的運(yùn)輸效率和節(jié)省物流運(yùn)費(fèi)。截至今年4月，半高箱業(yè)務(wù)范圍已覆蓋南沙、湛江、海口等全國23個沿海港口。