歐美經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，貨量同步增加，目前遠(yuǎn)東出口市場(chǎng)已出現(xiàn)缺箱問(wèn)題，造成歐美進(jìn)口商恐慌，提前補(bǔ)庫(kù)存，使得旺季提前。同時(shí)由于碼頭處理貨物能力降低，使得歐洲、亞洲的部分港口擁堵。目前的市場(chǎng)就是面臨缺船、缺箱，較4月份時(shí)更加嚴(yán)重。因此長(zhǎng)榮海運(yùn)決定再訂5萬(wàn)個(gè)海運(yùn)集裝箱。

長(zhǎng)榮海運(yùn)通常租入海運(yùn)集裝箱，一般租期為5-7年，但現(xiàn)在情況變化了，建造集裝箱可能比租賃更有優(yōu)勢(shì)。目前長(zhǎng)榮海運(yùn)正在向集裝箱制造商尋求更多集裝箱，因?yàn)橹饕募b箱制造商已經(jīng)“滿(mǎn)員”。除5月長(zhǎng)榮海運(yùn)公告訂造27500個(gè)集裝箱外，6月再訂5萬(wàn)個(gè)海運(yùn)集裝箱，分別向Singamas訂購(gòu)10000個(gè)集裝箱，交易總金額3215.3萬(wàn)美元；向中集集團(tuán)訂購(gòu)14500個(gè)集裝箱，交易總金額4195萬(wàn)美元；向東方國(guó)際集裝箱訂購(gòu)25500個(gè)集裝箱，交易總金額8861.3萬(wàn)美元。與此同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)披露取得6艘12000TEU船使用權(quán)，租期11.4-12.6年。同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)確認(rèn)在黃埔文沖下單訂造6艘2400TEU甲醇雙燃料支線(xiàn)集裝箱，預(yù)計(jì)將從2026年下半年開(kāi)始交付。每艘價(jià)格5200-5800萬(wàn)美元，總金額3.12-3.48億美元。

航運(yùn)咨詢(xún)公司Linerlytica的數(shù)據(jù)顯示，到7月底，主要集裝箱制造商的箱位都已訂滿(mǎn)。全球第二大集裝箱制造商?hào)|方集裝箱的管理層表示，其工廠的訂單已排到8月份。長(zhǎng)榮海運(yùn)在2024年至今的集裝箱訂單剛剛超過(guò)10萬(wàn)TEU；在全球班輪海運(yùn)公司運(yùn)力100強(qiáng)中，長(zhǎng)榮海運(yùn)全球排名第7，運(yùn)營(yíng)218艘船舶，其中自有船舶133艘、租入船舶85艘，總運(yùn)力達(dá)到166.5萬(wàn)TEU。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還持有69艘，總計(jì)76萬(wàn)TEU新造船訂單。全球最大承運(yùn)商地中海航運(yùn)的集裝箱訂單最多，略低于50萬(wàn)TEU。