中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1477點，較上期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌7點，跌幅0.47%；同比下跌226點，跌幅13.27%。其中華北、華東、福建區(qū)域指數(shù)上漲，東北、山東、華南區(qū)域指數(shù)下跌；四只流向指數(shù)全面下跌。6個區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”，4個流向子指數(shù)全部下跌。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：市場運量需求尚未進(jìn)入恢復(fù)期。本期華南指數(shù)報收1731點，環(huán)比下跌17點，跌幅0.97%，其中華南至東北指數(shù)報收1539點，環(huán)比下跌114點，跌幅6.68%，華南至華北指數(shù)報收1854點，環(huán)比下跌308點，跌幅14.25%。

東北區(qū)域：春節(jié)節(jié)后第一周，貨主貨量乘生產(chǎn)生成緩慢，市場運力恢復(fù)速度快，導(dǎo)致短期供需不平衡加劇。本期東北指數(shù)報收1396點，環(huán)比下跌87點，跌幅5.87%，其中東北至華南指數(shù)報收1245點，環(huán)比下跌175點，跌幅12.32%。

華北區(qū)域：煤炭貨源開始恢復(fù)出運，但下游工廠普遍元宵節(jié)后復(fù)工，貨量恢復(fù)速度受限。華南鋼材市場節(jié)后呈漲價態(tài)勢，預(yù)計后續(xù)鋼材運量有明顯上漲。本期華北指數(shù)報收1261點，環(huán)比上漲40點，漲幅3.28%，其中華北至華南指數(shù)報收1200點，環(huán)比下跌22點，跌幅1.80%。

華東區(qū)域：波動較大節(jié)后高運價貨物帶動區(qū)域運價上漲至1800點左右。本期華東指數(shù)報收1790點，環(huán)比上漲213點，漲幅13.51%。

此外，福建指數(shù)報收1375點，環(huán)比下跌30點，跌幅2.14%；山東指數(shù)報收1262點，環(huán)比下跌39點，跌幅3.00%。

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運行維護(hù)，由中國經(jīng)濟(jì)信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。