集裝箱船和散貨船造價(jià)相比較集裝箱船貴，工藝更貴的。因此，集裝箱船的運(yùn)輸成本要高于散貨船，運(yùn)價(jià)懸殊相差為10%左右。那么內(nèi)貿(mào)航運(yùn)散貨船與集裝箱船區(qū)別有那些？

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海運(yùn)集裝箱船是標(biāo)準(zhǔn)化船。有專(zhuān)門(mén)為集裝箱裝缷使用的滑道，有專(zhuān)門(mén)為加固集裝箱的鎖具，為冷藏箱供電使用的插座等。一般不配船用吊具。因此只能靠集裝箱碼頭由專(zhuān)用裝缷橋吊裝卸。散貨船一般沒(méi)這些，而且不少自配裝缷用船吊。

1、兩條船運(yùn)輸成本不一樣，集裝箱船一般速度快，耗油高，掛港多，散貨船一般速度慢，耗油少，掛港少。

2、目標(biāo)貨物不一樣，集裝箱針對(duì)的主要是半成品或正品，或是價(jià)值高的物品，散貨船一般是運(yùn)原材料，對(duì)運(yùn)費(fèi)的敏感度明顯不同。

3、集裝箱航線運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨航線，集裝箱屬班輪在各地都要有代理甚至子公司，散貨一般是程租，只要有個(gè)當(dāng)?shù)氐拇?/span>

4、按正常情況來(lái)看的，其實(shí)在海運(yùn)市場(chǎng)上發(fā)生過(guò)多次集裝箱船運(yùn)費(fèi)少于散貨船的時(shí)期，都屬于集裝箱低谷時(shí)期，用箱船裝礦石，而且比散貨船運(yùn)費(fèi)低。

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另外運(yùn)輸裝載的商品不同，散貨船主要是指運(yùn)載糧食、化肥、鋼材、礦產(chǎn)、煤炭資源等無(wú)包裝大宗商品。

而集裝箱船又稱(chēng)“貨柜船”，主要是半成品或成品。集裝箱類(lèi)型不同裝的貨物也不同，集裝箱種類(lèi)一般是20GP、40GP和40HQ以及各種特種柜，箱型是：普通箱（ 大部分常見(jiàn)，日用品、化工產(chǎn)品、針紡織品、小五金等貨物）；冷藏集裝箱（需要溫度控制的貨物，用途最多的是保鮮類(lèi)食品）；框架箱（貨物超長(zhǎng)。超寬。超高。統(tǒng)稱(chēng)：大件貨物）； 開(kāi)頂箱（顧名思義，頂部是開(kāi)放的，適用于不方便叉車(chē)裝載的貨物如大型機(jī)械設(shè)備、超重鋼、木材、大型板材、玻璃等）；掛衣集裝箱（專(zhuān)門(mén)針對(duì)一些易皺不宜折疊的高檔服裝，例如西裝，襯衫等）。

看了以上的介紹其實(shí)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)散貨船與集裝箱船優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯，至于貨主要選擇那種船來(lái)運(yùn)輸貨物，主要還是要看貨物的種類(lèi)、裝卸貨的城市港口、運(yùn)輸費(fèi)用等因素綜合考慮以及計(jì)算好物流的成本。