俄羅斯集裝箱海運(yùn)運(yùn)量今年將創(chuàng)紀(jì)錄
對于俄羅斯航線而言，俄羅斯的集裝箱運(yùn)營商TransContainer日前表示，今年集裝箱海運(yùn)運(yùn)量可能將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的700萬TEU，海運(yùn)價格也隨著上漲，遠(yuǎn)東港口和物流設(shè)施仍然是俄羅斯及其運(yùn)輸部門的強(qiáng)大驅(qū)動力，已經(jīng)為來自遠(yuǎn)東地區(qū)的集裝箱設(shè)定平均每天達(dá)到6000至6500TEU的目標(biāo)，是目前2900TEU的兩倍。此外，俄羅斯方面還計劃開發(fā)替代航線，特別是至圣彼得堡的直達(dá)航線。
由于俄羅斯貨運(yùn)的很大一部分已經(jīng)轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)東港口，近幾個月來，遠(yuǎn)東港口已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)營。一些分析認(rèn)為，對俄羅斯實(shí)施的制裁實(shí)際上可能對其運(yùn)輸和物流部門產(chǎn)生了一些積極影響。全球班輪公司的撤出，導(dǎo)致集運(yùn)成為俄羅斯公司的優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)。全球集運(yùn)市場貨運(yùn)量停滯不前，甚至有所下降，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，海運(yùn)價格已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平，而且運(yùn)力過剩。然而，在俄羅斯集裝箱海運(yùn)市場，情況完全不同。盡管從東南亞到歐洲和美國的集裝箱平均運(yùn)價較2022年高點(diǎn)下跌了近80%，但俄羅斯航線的情況卻并非如此，由于全球船運(yùn)公司大量撤離，導(dǎo)致俄羅斯航線的海運(yùn)價格增長了五到六倍?，F(xiàn)在一些新晉船運(yùn)公司一直在增加運(yùn)力部署，但很難滿足從中國和其他亞洲國家港口向俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)日益增長的運(yùn)輸需求，這導(dǎo)致海運(yùn)價格上漲。
目前的俄羅斯航線海運(yùn)價格仍維持在6000至8000美元/TEU，這比疫情前的海運(yùn)價格高出約五倍。
關(guān)鍵詞：俄羅斯集裝箱海運(yùn)運(yùn)量今年將創(chuàng)紀(jì)錄,海運(yùn)價格上漲
以上內(nèi)容是（俄羅斯集裝箱海運(yùn)運(yùn)量今年將創(chuàng)紀(jì)錄），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 2025年1-4月我國港口貨物、集裝箱吞吐量
- 海參崴將成為中國內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)口岸，黑龍江吉林海運(yùn)成本將大幅降低。
- 航線“蹺蹺板”：當(dāng)外貿(mào)火熱，內(nèi)貿(mào)船期為何變少了？
- 關(guān)稅恐慌，美國港口遭遇史上最繁忙旺季
- 山西首趟集裝箱鐵水公聯(lián)運(yùn)“一單制”專列
- 2025年3月廣東到遼寧國內(nèi)海運(yùn)價格
- 拼箱貨物運(yùn)輸什么意思
- 2023年2月6日~2月12日（佛山至國內(nèi)部分港口）內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報價
- 廣東佛山九江大橋防撞墩受船舶擦碰，船只沉沒
- 國內(nèi)海運(yùn)免柜期一般是多久？_免箱期和免堆期的區(qū)別是什么?
推薦閱讀
(2)(2) (1).jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
