地中海航運(yùn)今年購(gòu)買(mǎi)二手船達(dá)11艘
地中海航運(yùn)海運(yùn)公司最近購(gòu)買(mǎi)的2艘船，一艘是2007年建造的3586TEU“AS Nadia”號(hào)，另一艘是MPC Capital旗下2年船齡的1496TEU“AS Ragna”號(hào)。這2艘船是今年購(gòu)買(mǎi)的二手船中船齡最小的。
地中海航運(yùn)公司為擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模而進(jìn)行的大規(guī)模投資，包括在二手船市場(chǎng)的重大舉措，使其在后2M聯(lián)盟時(shí)代能夠靈活應(yīng)對(duì)海運(yùn)物流市場(chǎng)的需求。集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)曾經(jīng)最大的護(hù)城河是船隊(duì)規(guī)模，正是因?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)堅(jiān)守船隊(duì)規(guī)模這一傳統(tǒng)戰(zhàn)略，其龐大的船隊(duì)規(guī)模不僅將使其避免因與丹麥巨頭馬士基的2M聯(lián)盟終止帶來(lái)的任何負(fù)面影響，而且有足夠的運(yùn)力冗余能對(duì)各種危機(jī)做好準(zhǔn)備。特別值得一提的是,在全球需求大幅下降,在集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)尚處于探底過(guò)程中,地中海航運(yùn)仍在二手船市場(chǎng)掃貨。
在最近不到4年時(shí)間里，地中海航運(yùn)海運(yùn)公司購(gòu)買(mǎi)了大約350艘二手船，這是航運(yùn)史上前無(wú)古人、后無(wú)來(lái)者的事件。并訂購(gòu)了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的新船，即將從亞洲造船廠交付的還有108艘船，海航運(yùn)海運(yùn)公司已站在全球班輪運(yùn)輸市場(chǎng)份額20%的門(mén)檻上。
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