寧波港進(jìn)一步推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)擴(kuò)量
相較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)成本低，運(yùn)輸能力強(qiáng)大，到貨時(shí)間精準(zhǔn)，能更好地解決出海新通道的問題。早在2009年，寧波就在全國(guó)率先出臺(tái)海鐵聯(lián)運(yùn)地方扶持政策，與上一輪相比，新出臺(tái)的扶持政策的扶持措施更優(yōu)化、扶持對(duì)象更精準(zhǔn)、與信用體系結(jié)合更緊密。預(yù)計(jì)未來寧波港將進(jìn)一步推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提升質(zhì)量、擴(kuò)大增量、做大總量。
根據(jù)總體目標(biāo)，2024-2026年三年期間，寧波每年度集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)重箱量占比將不低于50%，三年完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)總箱量不低于600萬標(biāo)箱，新增內(nèi)陸無水港不少于6家，到2026年內(nèi)陸無水港總數(shù)將不少于42家。寧波還將重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)杭州灣貨運(yùn)鐵路，與杭州、紹興、嘉興等沿杭州灣城市共同開展沿杭州灣貨運(yùn)通道研究，推動(dòng)研究成果納入新一輪地方鐵路總圖規(guī)劃修編，進(jìn)一步完善寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。
到去年底，寧波舟山港集裝箱鐵路集疏運(yùn)比例達(dá)4.7%，超過廣州、上海、深圳等國(guó)內(nèi)主要港口。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量已從2009年的1690標(biāo)箱躍升至2023年的165.2萬標(biāo)箱。下一步，寧波港將加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，力爭(zhēng)到2027年寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到300萬標(biāo)箱，進(jìn)一步降低企業(yè)海運(yùn)物流成本，引導(dǎo)公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。
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