泉州到揭陽(yáng)啟動(dòng)荒石料集裝箱水運(yùn)航線
據(jù)悉，以往福建泉州運(yùn)往廣東揭陽(yáng)的荒石料主要依靠公路運(yùn)輸，泉州與揭陽(yáng)之間的距離較遠(yuǎn)，拖車(chē)運(yùn)輸成本高昂。此次充分利用其豐富的國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)航線資源，開(kāi)辟泉州到揭陽(yáng)泉州到揭陽(yáng)集裝箱水運(yùn)運(yùn)輸新途徑。與之前的陸路運(yùn)輸相比，運(yùn)輸成本有較大幅度下降。
依托其廣泛的國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)航線資源，共同策劃了荒料石“散改集”與“陸改水”方案，為客戶提供了一站式的“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)，極大地提升了物流效率，減輕了廠商批量收貨的壓力，使荒料石貿(mào)易更加靈活。目前，往返泉州石湖港與揭陽(yáng)港紅東碼頭的IC28航線，班期為每周3班，船舶海上航程僅需20小時(shí)?；牧鲜b箱后，在船期合適的情況下，最快次日可抵達(dá)揭陽(yáng)紅東碼頭，最慢也可在3天內(nèi)抵達(dá)。據(jù)悉，第一批通過(guò)“散改集”運(yùn)輸?shù)幕牧鲜殉晒桓丁?/p>
泉州到揭陽(yáng)荒石料集裝箱水運(yùn)航線陸改水業(yè)務(wù)，充分優(yōu)化了石湖港集疏運(yùn)載體系，緩解了公路運(yùn)輸資源緊缺的壓力，增強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、港口海運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的立體化、全方位，提高貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性，為周邊企業(yè)的運(yùn)營(yíng)降本增效和節(jié)能減碳發(fā)揮作用。未來(lái)，將規(guī)劃建立泉州港與廣州云浮港航線，以投入更多種類的集裝箱及荒料石裝拆箱服務(wù)，共同推動(dòng)港口的可持續(xù)發(fā)展。
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