全國首個內河港口集裝箱年吞吐量超過千萬標箱
今年以來，浙江各港口貨物運輸繁忙，截至目前集裝箱吞吐量突破1000萬標箱，從2018年的660萬標箱增長至今增幅達51%，增速高于全國集裝箱平均水平和長三角港口平均水平。這也標志著我國內河航運迎來了一個新的里程碑。
據(jù)介紹，自2017年以來構建“江海河聯(lián)運、船港貨一體、全方位協(xié)同”的物流通道體系。目前，累計新開了83條集裝箱海運航線，共有航線194條、1792班/月，初步建成“內外并舉、干支銜接、通江達海”的航線網(wǎng)絡體系；形成南京、蘇州太倉兩大集裝箱海運區(qū)域樞紐，集裝箱碼頭年通過能力達1317萬標箱；運河區(qū)域共開通航線26條、精品航線7條，培育形成10多條集裝箱鐵水聯(lián)運、水水聯(lián)運精品線路，將“出?？?rdquo;送到沿河地區(qū)“家門口”。從南京龍?zhí)陡鄢霭l(fā)，經(jīng)長江航道由太倉港出海，到達全國、全球，通過河海聯(lián)運，貨物可實現(xiàn)由內河航道直接出海，大大降低了運輸物流成本。
據(jù)悉省港口集團的特色集裝箱海運航線包括：“連云港—鹽城—啟東—太倉”集裝箱班輪航線，這是一條“省內沿海穿巴”航線。“溧陽-太倉”集裝箱航線，該航線構建長江區(qū)域航線網(wǎng)絡體系，助力形成溧陽港與太倉港優(yōu)勢互補。“太倉-大連”沿海干線，新開的太倉至大連沿海干線，增強了沿海運輸能力。“太倉-青島”航線，新開的太倉至青島集裝箱海運航線，進一步加密了省港口集團的航線網(wǎng)絡。“長江穿巴航線體系化”，致力于構建長江穿巴航線體系，強化內河運輸能力。通過這些航線，本地企業(yè)能提升物流效率，有效降低物流成本。
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