目前我國港口貨物吞吐量前10名依次為寧波舟山港、上海港、唐山港、青島港、廣州港、日照港、蘇州港、天津港、煙臺(tái)港、北部灣港。從我國主要港口的貨物吞吐量、集裝箱吞吐量看，上海港、寧波舟山港、深圳港等主要港口增長迅猛，貨物結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)都有優(yōu)化。

其中遼寧港口集團(tuán)全年完成貨物吞吐量4.82億噸，同比增長1.9%；完成集裝箱量1162萬標(biāo)箱，同比增長6%。全年新開4條外貿(mào)、5條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線。其中，“大連—南美”“大連—印度”“大連—墨西哥”3條外貿(mào)干線有效填補(bǔ)了直航服務(wù)的空白。內(nèi)貿(mào)集裝箱航線方面，開通“大連—武漢”江海直達(dá)集裝箱班輪航線，進(jìn)一步暢通東北地區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶的水上物流通道。天津港貨物吞吐量完成4.93億噸，同比增長3%；集裝箱吞吐量完成2328萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5%，年增長100萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，天津港集團(tuán)作業(yè)效率大幅提升，去年34次打破各個(gè)貨類作業(yè)效率紀(jì)錄，6條干線實(shí)現(xiàn)船時(shí)效率全球第一。河北港口集團(tuán)完成貨物吞吐量8.42億噸，同比增長6.0%，旗下合德海運(yùn)公司年內(nèi)運(yùn)力升至全球第26位，集裝箱吞吐量連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增速。上海港年吞吐量達(dá)到5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下全球港口集裝箱運(yùn)輸史上最高紀(jì)錄。2024年前11個(gè)月，上海港完成集裝箱吞吐量4739萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.7%。水水中轉(zhuǎn)完成2898.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12.5%，水水中轉(zhuǎn)比例有望首次突破60%。寧波港貨物吞吐量已突破11.34億噸，同比增長3.3%。集裝箱吞吐量4764萬標(biāo)箱，同比增長10.3%。山東港口集團(tuán)貨物吞吐量突破18億噸、集裝箱量超越4400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在航線方面，山東港口已開通內(nèi)外貿(mào)航線357條，通達(dá)全球180多個(gè)國家和地區(qū)、700多個(gè)港口，布局建設(shè)51個(gè)內(nèi)陸港、開通101條班列線，打通沿黃流域最經(jīng)濟(jì)便捷的“出?？?rdquo;。深圳港集裝箱吞吐量突破3300萬標(biāo)箱大關(guān)，同比增長近11.7%，創(chuàng)歷史新高。其中，鹽田港區(qū)全年集裝箱吞吐量首次突破1500萬標(biāo)箱，再上一個(gè)百萬臺(tái)階。深圳港內(nèi)貿(mào)海運(yùn)方面，開通大鏟灣港區(qū)內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸航線，進(jìn)一步拓寬深圳西部港區(qū)貨物進(jìn)出口通道，大鏟灣港區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長20%。廣州港預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量2518.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.3%；貨物吞吐量為56795.0萬噸，同比增長2.8%。廣州港“穿梭巴士”粵東、粵西沿海航線，運(yùn)輸總量完成202萬標(biāo)箱，同比增長11.3%。

中國港口吞吐量的增長得益于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長、政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、腹地經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展以及港口服務(wù)拓展等多方面因素的共同作用。這些成績不僅反映了中國外貿(mào)的活躍程度，也展示了港口物流行業(yè)在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型方面的積極成果。未來，隨著全球貿(mào)易格局的變化和綠色港口建設(shè)的推進(jìn)，未來，隨著綠色港口和智慧港口建設(shè)的不斷推進(jìn)，中國港口行業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。