集裝箱海運單天新增62.4萬標(biāo)箱運力
近日，集裝箱海運市場“再迎喜訊”,新造集裝箱船集裝箱海運單天新增62.4萬標(biāo)箱運力，比全球第十大航運公司以星（ZIM）現(xiàn)有的船隊總運力（60.5萬TEU）還要多。今年6月份新造集裝箱海運船交付量達(dá)到了277,873TEU，創(chuàng)下了單月新船運力交付量的最高紀(jì)錄。
過去3年，集裝箱海運訂購了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的集裝箱船，過去一周，國際上兩大船公司和我國江蘇揚子江船業(yè)分別訂購了10艘和6艘LNG雙燃料集裝箱船，預(yù)計將于2026年交付。另外一大船公司在三星重工和日本造船廠訂造了24艘16000TEU甲醇雙燃料新船，計劃2026－2027年交付。
集裝箱海運行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)折。在需求放緩和擁堵問題得到解決的情況下，市場將迎來大規(guī)模的新增船舶肯定會導(dǎo)致運力過剩，疊加全球貿(mào)易增長率都將保持在較低水平。過去兩年創(chuàng)紀(jì)錄利潤之后，面臨日益增加的競爭壓力將會讓這一任務(wù)變得不易。集裝箱海運市場盡管屬于寡頭壟斷市場，但它也是運輸市場，班輪公司掌握的運力與宏觀經(jīng)濟的需求相互作用，共同影響運價的波動。2023年6月，海運價同比大幅下跌同比跌幅超40%，市場的天平向買方傾斜，即期海運價大幅下降。
集裝箱海運單天新增62.4萬標(biāo)箱運力預(yù)計2023年全年交付量將達(dá)到220萬TEU，到2025年底，全球集裝箱海運船隊將達(dá)到3000萬TEU，比目前的水平高出15%。
關(guān)鍵詞：集裝箱海運單天新增62.4萬標(biāo)箱運力
以上內(nèi)容是（集裝箱海運單天新增62.4萬標(biāo)箱運力），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 船運公司繼續(xù)減班控艙,租船市場卻觸底反彈
- 貨主必看：內(nèi)貿(mào)集裝箱物流中這些“隱藏費用”你中招了嗎？
- 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運時效指南：您的貨物需要幾天？
- 賀州至湛江到寧波海鐵聯(lián)運班列正式開通、揚州到上海內(nèi)貿(mào)海運航線突破1000標(biāo)箱
- 開工大吉，蛇年新年新氣象！
- 持續(xù)上漲，本期（7月13~19日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報999點
- 航線價格波動，背后原因是什么？
- 哥倫比亞集裝箱碼頭爆炸引發(fā)大火
- 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運：連接國內(nèi)港口的低成本大動脈
- 供應(yīng)鏈管理服務(wù)興起+數(shù)字化賦能 物流行業(yè)加速步入下半場
推薦閱讀
EJ.png)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
