冷藏集裝箱海運市場因紅海改道而暫時提振
在過去一年下降之后，在紅海和巴拿馬運河中斷的推動下，冷藏集裝箱海運價格在2024年有所上升。冷藏集裝箱海運市場因紅海改道而暫時提振，但預計這種改善將是短暫的，隨著新船運力進入市場，臨時重新定位問題將會得到解決。
全球冷藏集裝箱運價指數(shù)（GRCFRI）在去年最后一個季度下跌37％，至4,065美元/FEU，但由于航運業(yè)受到紅海局勢的影響，此后在2024年前兩個月海運價格上升了。但縱觀全年，去年幾乎所有主要冷藏貿(mào)易密集型航線的貨運量都有所下降，因為預期冷藏集裝箱的貨運需求上升未能實現(xiàn)，預計未來五年全球冷藏集裝箱保有量年均增長率將略低于10％。受厄爾尼諾現(xiàn)象的到來持續(xù)影響著世界各地的水果作物，因為天氣系統(tǒng)的不可預測性越來越大，削弱了產(chǎn)量。去年幾乎所有主要冷藏貿(mào)易密集型海運航線的貨運量都有所下降，因為預期的貨運需求上升未能實現(xiàn)。
盡管全球經(jīng)濟“持續(xù)波動”，但冷藏商品在支持世界人口增長方面的核心性質(zhì)意味著這一板塊有望恢復增長。預測，冷藏集裝箱海運市場貨運量將在2024年恢復，增長1.7％。從冷藏船向冷藏集裝箱的模式轉(zhuǎn)變也將繼續(xù)下去，集裝箱冷藏運輸預計將在未來五年內(nèi)實現(xiàn)3.1％的復合年增長率，這將有助于在中期支持冷藏貨物的運價上升。
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