海運集裝箱裝卸貨物的注意事項有那些

我國內(nèi)貿(mào)需求龐大，貨物運輸?shù)姆绞揭灿泻芏?，海上集裝箱貨物運輸?shù)姆绞揭沧兊迷絹碓蕉啵＿\公司也會經(jīng)常幫助客戶運輸貨物，那么在海運集裝箱裝卸貨物的注意事項有那些？.

22層樓高的海運集裝箱船風浪中屹立不倒是什么原因？

近日發(fā)生了一起海運事故，一艘船名為SEA XPRESS的海運集裝箱船舶在印度蒙德拉港（Mundra Port）進行作業(yè)時發(fā)生嚴重側傾，數(shù)個集裝箱墜海，一般不會掉，除非遇到特別大的風浪，或者操作失誤！

烏克蘭玉米海運運往中國的貨輪在蘇伊士運河擱淺

1月9日凌晨4點左右，一艘貨船在蘇伊士運河擱淺，目前尚不清楚事故將對運河交通造成何種程度的影響。

2023年集裝箱航運市場、海運價格或?qū)⑦M入持續(xù)衰退

海運價格在截止2022年12月30日為止，集裝箱船現(xiàn)貨運價累計暴跌77%。

2023年1月第二周（1月9日~01月16日）海運集裝箱運費報價（佛山?國內(nèi)部分港口）

內(nèi)貿(mào)海運市場需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌。

內(nèi)貿(mào)海運市場需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌。

臺灣海運公司長榮海運年終獎發(fā)45個月

臨近年終獎發(fā)放時刻，別人家的公司又來了。

為什么海運物流成本最低?

每一種運輸方式都有它的優(yōu)缺點，選擇哪種運輸方式主要根據(jù)貨品和需求來決定。

全球海運價格日益疲軟，Tufton宣布退出集裝箱航運市場

2022年上港港聯(lián)蟬全球第一、山東港吞吐量突破16億噸全球居首

元旦假期前后上港港和山東港公布2022年港口吞吐量數(shù)據(jù)。

內(nèi)貿(mào)航運散貨船與集裝箱船區(qū)別有那些？

一般來說，內(nèi)貿(mào)航運散貨船與集裝箱船區(qū)別有很多，最重要的是海運運輸費用不同，散貨船裝載量大、收費按噸計算，運輸速度慢，停靠港少； 集裝箱船港口多，按一個貨小收費、運輸速度快，油耗高，停靠港口更多。

內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運輸航運市場發(fā)展趨勢

我國內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運輸航運市場發(fā)展趨勢自1997年形成以來至今已有20多年歷史，在經(jīng)濟快速增長的背景下發(fā)揮著巨大的作用。

2023年開年第一周報價（1月3日~年01月10日）海運集裝箱運費報價（佛山?國內(nèi)部分港口）

內(nèi)貿(mào)海運市場需求保持穩(wěn)定指數(shù)環(huán)比下跌，本期（2022年12月17日至12月23日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運價四條流向指數(shù)全面下跌。

內(nèi)貿(mào)海運市場需求保持穩(wěn)定，指數(shù)環(huán)比下跌本期（2022年12月17日至12月23日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運價四條流向指數(shù)全面下跌。

內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運輸發(fā)展中存在的問題

我國是航運大國，內(nèi)貿(mào)海運集裝箱在現(xiàn)代貨物運輸中具有不可替代的地位。

我國內(nèi)貿(mào)水路集裝箱運輸發(fā)展歷程

我國內(nèi)貿(mào)水路集裝箱發(fā)展歷程最早始于1956年開展，當時采用的是鐵路上的2.5t鐵木結構的集裝箱開展水鐵聯(lián)運，由于條件不成熟，沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸幾起幾落，發(fā)展曲折，不久即由于某些原因而停運了。

2023年海運價格似凜冬已至

去年風光無限的海運市場，今年顯得“凄凄慘慘戚戚”，在農(nóng)歷新年到來之際，訂單需求下降、空艙、虧損、運價快速下滑，“硬著陸”或已成為必然，2023年海運價格似凜冬已至。

2023年內(nèi)貿(mào)海運集裝箱行業(yè)的未來發(fā)展方向

因國內(nèi)政策層面對多式聯(lián)運的推動，2023年內(nèi)貿(mào)海運集裝箱行業(yè)的未來發(fā)展方向需求層面迎來了很好的成長期。

2022年八大樞紐港口海運集裝箱外貿(mào)吞吐量同比下降，出口外貿(mào)怎么了？

中國港口協(xié)會報告也顯示，2022年11月，八大樞紐港口海運集裝箱外貿(mào)吞吐量同比下降9.7%，外貿(mào)空箱同比增加23.73%。

影響海運集裝箱運價因素有哪些？

為什么集裝箱海運運價會不一樣，影響海運集裝箱運價因素有哪些？海運船公司在制定運價之前須考慮周詳，因為影響運價的因素眾多，除了廣為人知的包括燃油、人力成本在內(nèi)的運營成本之外，還有其他的一些重要因素。

海運物流行業(yè)2023年展望

據(jù)統(tǒng)計，全球海運貿(mào)易量由2016年的205.5億噸增加至2021年的219.3億噸，復合年增長率為5.2%，預計2022年全球海運貿(mào)易量為226.54億噸。

2023年內(nèi)貿(mào)海運開始壓年貨，貨物免費放在碼頭

“壓年貨”是內(nèi)貿(mào)海運集裝箱物流行業(yè)里的術語，即年前裝貨，年后收貨（正月15前送貨）。

內(nèi)貿(mào)海運集裝箱到目的港,為什么要收污箱費？

很多客戶朋友說，海運集裝箱到目的港了,為什么要收污箱費？下面有海力物流給您解答一下。

2022年12月最后一周（12月26日~2023年01月02日）海運集裝箱運費報價（佛山?國內(nèi)部分港口）

國內(nèi)海運市場需求保持穩(wěn)定，本期（2022年12月10日至12月16日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比小幅上漲

國內(nèi)海運市場需求保持穩(wěn)定，本期（2022年12月10日至12月16日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比小幅上漲。

海南三亞港港口介紹

三亞港Sanya（Port of Sanya，城市港口五字碼：CNSYA）位于中國海南省海南島南部沿海的三亞灣內(nèi)。

海南儋州洋浦港港口介紹

?？诟踄angpu（Port of Yangpu，城市港口五字碼：CNYPG）位于海南島西北部，隔兵馬角與后水灣毗鄰、靠近瓊州海峽西口，面對北部灣，介于海口港與八所港之間，西接洋浦鼻，北依洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，東鄰洋浦大橋。

為什么三大內(nèi)貿(mào)海運集裝箱公司都開啟電商渠道？

內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運輸是更具傳統(tǒng)和單一性的物流職業(yè)，物流就是一個把貨品從A運到B。

拆船市場迎來了大量小型海運集裝箱船

拆船市場在經(jīng)歷了很長一段時間的低迷期后終于迎來了大量交易。

寧波港子公司頭門港務擬購買兩座碼頭

古時候，人們覺得海的盡頭就是大地的邊際，海平線像是一道無形的屏障，充滿了未知。歷史長河川流不息，盡管人類的腳步已經(jīng)踏上月球，但航運業(yè)依舊在現(xiàn)代貨運中占有舉足輕重的地位，目前全球90%以上的貿(mào)易量都依賴于航海運輸。

那些貨物不適合走集裝箱海運物流？

集裝箱海運運輸以其載重量大、貨運價格相對低廉、集裝箱運輸減少貨損貨差、標準化裝卸更提高裝卸效率等優(yōu)勢在物流市場上廣受歡迎。

海運價格已經(jīng)跌落神壇，天價運費時代已落幕

多項數(shù)據(jù)均表明，海運價格在過去一年表現(xiàn)異常強勁后，已經(jīng)逐步回歸，在經(jīng)歷了歷史性的高運費之后，海運物流運輸市場正在進行深度調(diào)整。

集裝箱海運裝柜技巧

集裝箱裝箱作業(yè)是指將貨物裝進集裝箱內(nèi)的作業(yè)。裝箱的質(zhì)量直接關系到航行中船舶安全和箱內(nèi)貨物安全，因此，裝箱是集裝箱管理中涉及到配積載技術等專業(yè)技能含量最多的部分。

貨代公司提供的主要服務有哪些？

2022年12月第二周（12月12~19日）內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運費報價（佛山?國內(nèi)部分港口）

內(nèi)貿(mào)海運市場需求保持穩(wěn)定，本期（2022年11月26日至12月02日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比小幅震蕩

內(nèi)貿(mào)海運市場需求保持穩(wěn)定，本期（2022年11月26日至12月02日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比小幅震蕩。

2022年第四季度貨運外貿(mào)承壓內(nèi)貿(mào)運輸有望增長，國內(nèi)港口上市公司前三季業(yè)績分化明顯。

國內(nèi)港口行業(yè)上市公司紛紛公布三季報，主要的20家港口上市公司三季報數(shù)據(jù)。

海運價格連跌23周，大量空箱堆積港口！集裝箱物流司機提前回老家過年

今年下半年，隨著全球運力市場暴跌，集裝箱需求銳減， “一箱難求”的盛況不再，替代的是“空箱堆港”。

廣西南寧港港口介紹

南寧港Nanning（Port of Nanning，城市港口五字碼：CNNIN）位于廣西南部偏西，北回歸線以南。

廣西來賓武宣港港口介紹

來賓武宣港Wuxuan（Port of Wuxuan，城市港口五字碼：CNWXG）位于中國南方沿海，來賓市興賓區(qū)紅水河邊。